据联合会称 “为社会服务超过18年的PF航空首次没有一

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架能够起飞执行任务的飞机”。 阅读文档 联邦警察的航空行动协调中心本周打破了一项令人悲伤的记录。为社会服务超过18年的PF航空首次没有一架飞机能够起飞执行任务。 Agência Fenapef 获得的信息显示，有 6 架直升机和 9 架飞机被拦截。 地面上的6架直升机中，有2架是贝尔412。其中一架已经2年没有起飞，另一架至少3年半没有起飞。据 Agência Fenapef 报道，当时的维护负责人没有与该国唯一一家获得空军授权的公司续签维护合同。 最近被扣押的一架直升机无法使用，因为没有钱进行必要的维护。 3 架埃斯基洛直升机中，有 2 架正在进行维护，预计不。

会返回。唯一处于飞行状态的松鼠直升机无法起飞。据了解，以紧急情况为由延长的与Helibrás的维护合同已于9月30日结束，目前仍没有聘请新公司的招标。 至于9架飞机，事情就更严重了。经国家民航局（ANAC）检查人员检查后，6架飞机因发现飞机维护存在严重违规行为而被禁止起飞。为该组织服务的两架商队飞机 电话号码数据库 正在进行维护。最近购买的巴西航空工业公司145飞机仍然无法飞行。该飞机即将进行维护，没有航空法规要求的机组人员，甚至没有与其签订合同的维护公司。 到 2002 年中期，通用作战航空协调中心 (CGAv) 共有 8 架直升机和 9 架飞机。



当时，尽管必须定期进行维护，但它们都能够飞行。当时，DPF机库是直属总指挥部的总协调处。 没有任何直升机坠毁的记录；飞行中发生的事故很少发生；维护是首要任务；当时的老板是一名飞行员；负责维护和操作的人员是拥有10年以上航空经验的APF飞行员。有 15 名直升机飞行员，并且不断接受培训。 从2002年底起，几乎没有或没有航空经验的代表接任协调员和空中业务负责人。当时的维修主管是一名专门从事飞机喷漆的空军中士。现任协调员也无法区分适用于直升机和飞机的技术和操作规范。 CAOP 领导人不知道的是，航空业是无情的，不允许即兴发挥。正如所料，问题出现了。特工克劳斯和安德烈的死亡以及一架直升机被彻。